martedì 1 aprile 2014

Le scie del 31 marzo 2014

Condizioni atmosferiche favorevoli alla formazione di scie di condensazione ieri a Milano, con basse temperature alle tipiche quote di volo (-66,7°C a 210 hPa) e valori di umidità relativa abbastanza elevati (56% a 300 hPa). Contrails previste a partire da 300 hPa (qui il grafico pressione / temperatura, con i valori di temperatura critica calcolati utilizzando il software Contrail Forecasting di MarcoVi e Markogts).
Il passaggio più interessante della giornata è stato quello del B777 S2-AHM della Biman Bangladesh Airlines che ha sorvolato Milano nel tardo pomeriggio, proveniente da Roma, con una lunga scia (livello di volo: 10965 m). Riporto qui di seguito una fotografia del velivolo scattata utilizzando una fotocamera reflex ed un telescopio newtoniano come obiettivo. Setup utilizzato: Canon 400D + Televue barlow 2x + Skywatcher 10". Allego come di consueto il relativo tracciato ADS-B (cortesia di Flightradar24.com). Ricordo che la riproduzione della foto non è consentita senza previa autorizzazione.

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Anche oggi condizioni favorevoli per la formazione di contrails a Milano (qui il grafico pressione / temperatura per la giornata del 1 aprile 2014).

giovedì 20 giugno 2013

Extreme Spotting - Giugno 2013

Pubblico nel post odierno alcune fotografie di aerei di linea in volo ad alta quota su Milano e comuni limitrofi scattate nel mese corrente utilizzando una fotocamera reflex ed un telescopio newtoniano come obiettivo. Setup utilizzato: Canon 400D + Sigma 2X + Skywatcher 1200 / 250 su montatura dobson.
Allego per ogni aereo mostrato, come di consueto, il relativo tracciato ADS-B (cortesia di Flightradar24.com) che riporta informazioni sul volo e sull'aereo (i tracciati si aprono cliccando sui codici di registrazione degli apparecchi indicati nelle didascalie delle foto). Ricordo che la riproduzione delle foto non è consentita senza previa autorizzazione.

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Airberlin A332 D-ABXC; livello di volo 11582 m.

Transavia B737 PH-XRY
Transavia B737 PH-XRY; livello di volo 11887.

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Tunisair B-735 TS-IOI; livello di volo 10973 m.

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British Airways B763 G-BZHC; livello di volo 11590 m.

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Smartwings B738 OK-TVY; livello di volo 11887 m.

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Lufthansa A319 D-AILP; livello di volo 11575 m.

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Ryanair B738 EI-DWE; livello di volo 11582 m.

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Fly Niki A320 OE-LEA; livello di volo 11278 m.

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Ryanair B738 EI-EBP; livello di volo 12169 m.

Norwegian B738 LN-DYU
Norwegian B737 LN-DYU; livello di volo 10058 m.

Nota sul copyright
Copyright © Cieliazzurri - All rights reserved. Tutti i diritti sono riservati. Per richiedere la riproduzione delle fotografie scrivere all'indirizzo e-mail: sciemilano[at]yahoo.it

martedì 19 febbraio 2013

Contrail Spotting. Gennaio / Febbraio 2013

Il mese di gennaio si chiude con poche giornate interessanti per il contrail spotting a causa di un cielo quasi sempre coperto. Il mese di febbraio inizia invece con una bella domenica di sole caratterizzata da un cielo pulito dal forte vento e dalla presenza di condizioni per la formazione di contrails. Vediamo nel post odierno alcune fotografie relative alle giornate del 7 gennaio e 3 febbraio 2013 ed una breve analisi dei dati atmosferici.
Grazie a temperature inferiori a -60°C alle tipiche quote di sorvolo sulla città (punta di -70,3°C a 12199 m) e ad alti valori di umidità relativa, il 7 gennaio si è potuto assistere alla formazione di scie, spesso persistenti, per tutta la giornata. Nei momenti in cui il traffico aereo era particolarmente intenso il cielo è stato dipinto dai tipici reticolati di scie. La giornata del 3 febbraio è stata invece caratterizzata dalla presenza di scie di breve persistenza.
Le fotografie pubblicate sono state processate. Allego per ogni aereo mostrato come di consueto il relativo tracciato ADS-B (cortesia di Flightradar24.com) che riporta informazioni sul volo e sull'aereo (i tracciati si aprono cliccando sui codici di registrazione degli apparecchi indicati nelle didascalie delle foto). Ricordo che la riproduzione delle foto non è consentita senza previa autorizzazione.

7 Gennaio 2013

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Lufthansa A321 D-AISU da la Valletta a Francoforte. Livello di volo 10363 m.

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Sinistra: Royal Air Maroc B738 CN-ROK da Monaco a Marrakech; livello di volo 12489 m. Destra:  LOT E190 SP-LNA da Varsavia a Barcellona; livello di volo 11278 m.

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Sinistra: Ryanair B738 EI-DAM da Cracovia a Madrid; livello di volo 11270 m. Destra: Ryanair B738 EI-EGA da Roma Ciampino a Francoforte Hahn; livello di volo 10965 m.

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Transaero B738  EI-RUG da Mosca a Barcellona. Livello di volo 10668 m.

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Fly Niki A320  OE-LEU da Vienna a Barcellona. Livello di volo 11285 m.

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Ryanair B738 EI-EPF da Cracovia ad Alicante. Livello di volo 11278 m.

3 Febbraio 2013

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KLM B738 PH-BXL da Roma (FCO) ad Amsterdam; livello di volo: 11582 m.

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Condor B753 D-ABOA da Monaco a Tenerife; livello di volo: 10058 m.

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Ryanair B738 EI-EFX da Pisa a Francoforte (HHN); livello di volo: 12184 m.

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Lufthansa MD11 D-ALCI da Buenos Aires a Francoforte; livello di volo: 11560 m

Analisi dei dati atmosferici

I dati atmosferici registrati dalla stazione di Milano Linate (dati delle ore 12Z) sono stati analizzati con il software Contrails Forecasting di MarcoVi MarkoGTS che si basa sui lavori di ML Schrader (link) per il calcolo delle temperature critiche e di LM Miloshevich (link) per la correzione dei valori di umidità relativa. Riporto per ciascuna giornata una tabella coi dati atmosferici e le temperature critiche per la formazione di contrails (vengono evidenziate in verde le quote alle quali sono previste scie di condensazione) ed un grafico umidità relativa / temperatura indicante i valori di umidità relativa su liquido necessari per avere saturazione su ghiaccio. Per semplicità non considero l'incertezza dei valori misurati di umidità relativa (+/- 1%) e l'incertezza del valore di umidità relativa corretto (si veda qui). Il contrail factor utilizzato è quello per motori high-bypass.

A causa della presenza di scie persistenti la correzione Milosevich va presa con cautela perché le nuvole influenzano l'errore provocato dalla radiazione solare in un modo complicato e non caratterizzato. Riporto quindi l'analisi dei dati con e senza correzione.
Formazione: presenza di condizioni per la formazione di scie di condensazione a partire dai 9626 m (tabella con correzione, tabella senza correzione).
Persistenza. Umidità relativa sopra saturazione su ghiaccio dopo correzione (grafico RELH / T con correzione, grafico RELH / T senza correzione).

Tante nuvole presenti quindi non applico la correzione.
Formazione: condizioni per la formazione di sci di condensazione a partire dagli 8692 m (tabella).
Persistenza: umidità relativa sotto saturazione su ghiaccio (grafico RELH / T).

Setup per le fotografie
Canon 50D  + Canon EF 100-400 mm f/4.5-5.6L IS USM.

Nota sul copyright
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lunedì 3 dicembre 2012

Le scie di novembre

Pubblico nel post odierno alcune fotografie di aerei con scia scattate  a Milano il 19, 21, 24 e 25 novembre, giornate caratterizzate da basse temperature in quota, con punte inferiori ai -60°C, e dalla presenza di nuvole, elemento importante per ottenere fotografie più ricche  e diversificate tra di loro.
Le immagini sono state processate, anche nei colori. Per ciascun aereo allego come di consueto il tracciato ADS-B (cortesia di Flightradar24.com) che riporta informazioni sul volo e sull'aereo (i tracciati si aprono cliccando sui codici di registrazione degli apparecchi indicati nelle didascalie delle foto). In fondo all'articolo riporto l'analisi dei dati atmosferici delle giornate.
Ricordo che la riproduzione delle foto non è consentita senza previa autorizzazione.

OK-TVO post
Travel Service B738 OK-TVO @ 11278 m (21 novembre)

EI-EMN post
Ryanair B738  EI-EMN  @10927 m. Da Cagliari a KarlSruhe (24 novembre)

D-AEBK post
Lufthansa Cityline E190 D-AEBK @ 10058 m. Da Monaco a Nizza (21 novembre)

D-AIRA post
Lufthansa A321 D-AIRA @ 11278 m. Da Monaco a Barcellona (19 novembre)

D-AIPD post
Lufthansa A320 D-AIPD @ 11887. Da Monaco a Barcellona (25 novembre)

EC-LAA post
Vueling A320 EC-LAA @ 11278 m. Da Parigi Orly a Roma Fiumicino (25 novembre)

EI-DTH post
Alitalia A320 EI-DTH @ 10668 m. Da Bruxxelles a Roma Fiumicino.

Analisi dei dati atmosferici del 19, 21, 24 e 25 novembre 2012
I dati atmosferici registrati dalla stazione di Milano Linate (dati delle ore 12Z) sono stati analizzati con il software Contrails Forecasting di MarcoVi MarkoGTS che si basa sui lavori di ML Schrader (link) e LM Miloshevich (link). Vengono riportati anche i diagramma di Appleman. A causa della presenza di nuvole su Milano non si dovrebbe applicare la correzione Miloshevich ai valori di umidità relativa perché le nuvole influenzano l'errore provocato dalla radiazione solare in un modo complicato e non caratterizzato. L'analisi quindi non applica l'algoritmo di correzione e utilizza i dati di umidità relativa affetti dal suddetto errore.
Formazione di scie di condensazione
Condizioni nette (con valori di temperatura presenti nella zona always contrail) per la formazione di scie di condensazione alle tipiche quote di volo in tutte le giornate analizzate. Diagrammi di Appleman: immagine. Condizioni per la formazione quota per quota nelle diverse giornate: tabella (n, rosso: assenza di condizioni; s* o n*, arancione: differenza tra T critica e T amb minore di 1°C, zona di incertezza; s, verde: presenza di condizioni; le quote comprese tra l'ultima quota rossa e la prima quota verde o arancioni sono considerate zone d'incertezza).
Persistenza delle scie
I valori di umidità relativa registrati alle quote dove erano presenti le condizioni per la formazione di scie di condensazione non raggiungono la saturazione su ghiaccio (condizione per la persistenza) nelle giornate del 19, 21 e 24. Valori prossimi alla saturazione su ghiaccio nella giornata del 25 novembre. Grafici umidità relativa / temperatura (riporto a titolo di esercizio anche i valori di umidità relativa corretti): grafici.

Setup per le fotografie
Canon 50D o 400D + Canon EF 100-400 mm f/4.5-5.6L IS USM.

Nota sul copyright
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giovedì 25 ottobre 2012

La Luna di ottobre

Poche scie negli ultimi giorni a Milano ma condizioni di seeing ideali per la fotografia lunare. Di seguito alcune foto scattare negli ultimi tre giorni. Attenzione puntata in particolare al cratere Copernicus (4a e 5a foto) e al circo Clavius (ultime 3 foto). Ricordo che la riproduzione delle foto non è consentita senza previa autorizzazione.

Moon surface (Explored)
First quarter Moon
Moon
Moon
Copernicus
Moon craters
Clavius
Copernicus
Setup

Canon 50D + 1.4X o 2X Sigma + telescopio newtoniano Skywatcher da 10".

Nota sul copyright

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