venerdì 30 aprile 2010

Le scie del 25 aprile

Domenica 25 aprile è stata una giornata caratterizzata dalla presenza di numerose scie d'aereo nel cielo di Milano. In questo post pubblico alcune fotografie di scie e aerei scattate domenica ed una breve analisi dei dati atmosferici della giornata, giornata che era incominciata bene, con un discreto traffico aereo nei cieli d'Europa!

Traffico aereo registrato da flightradar24.com la mattina del 25 aprile 2010.


Le scie d'aereo hanno dato origine nella giornata a spettacolari incroci e a intensi contrasti con le nuvole

Contrails, 25 April 2010
Contrails, 25 April 2010
Contrails, 25 April 2010
Contrails, 25 April 2010
Contrails, 25 April 2010


Certo lo spettacolo di un cielo deturpato da tante scie potrebbe preoccupare un neofita che si avvicina alla tematica delle scie d'aereo. Ma in realtà non c'è tanto da preoccuparsi perchè se andiamo a vedere più da vicino questo spettacolo, utilizzando un teleobiettivo o un telescopio, scopriamo che gli aerei che producono le scie sono semplicemente dei normali aerei di linea. Aerei sui quali siamo saliti tante volte.

B737-700 Airberlin
Airberlin

Swiss International Air Lines A320 HB-IJB Flight id: LX173M
Swiss International Air Lines A320 HB-IJB

Airmalta A319 9H-AEG Flight id: KM0491 [ZRH-MLA]
Airmalta A319 9H-AEG

Vueling Airlines A320-214 EC-KBU Flight id: VY6256 [ORY-FCO]
Vueling Airlines A320-214 EC-KBU
Vueling Airlines A320-214 EC-KBU
Vueling Airlines A320-214 EC-KBU

Germanwings A319 D-AKNM Flight id: 4U2885 [FCO-STR]
Germanwings A319
Germanwings A319

Airberlin A320
Germanwings
Airberlin A320

Se andiamo poi ad analizzare i dati atmosferici della giornata delle ore 12Z, vediamo che erano presenti le condizioni per la formazione di scie di condensazione. Non era stata tuttavia registrata la presenza di aria sovrasatura, necessaria per la persistenza delle scie. Andando però a correggere i dati di umidità relativa con la correzione Miloshevich, con tutte le cautele del caso*, osserviamo la presenza di aria sovrasatura.

25 Aprile 2010 12Z
Condizioni per la formazione di scie di condensazione: sì (link al diagramma di Appleman).
Condizioni per la persistenza delle scie: no (link al grafico RELH/T).
Condizioni per la persistenza dopo correzione Milosehvich*: sì (link al grafico RELH/T corretto) .

A questo punto, chi pensa che un determinato aereo rilasci scie malvagie potrà verificare la sua ipotesi in due semplici modi: i) riprendendo l'apparecchio sospetto con un telescopio e determinandone la natura (malvagia cisterna dei cieli o normale aereo di linea) e ii) analizzando le condizioni atmosferiche della giornata (verifica della presenza delle condizioni per la formazione e persistenza di scie di condensazione).

Nota

*per una spiegazione completa dell'argomento si veda un precedente post (link).

Nota sul copyright.
Copyright © 2010 - All rights reserved. Tutti i diritti sono riservati. Per richiedere la riproduzione delle fotografie scrivere all'indirizzo e-mail: sciemilano@yahoo.it

giovedì 22 aprile 2010

Contrail Spotting - 21 Aprile 2010

Giornata di scie persistenti su Milano ieri. Vediamo in questo post alcune fotografie di scie e di aerei transitati su Milano nel tardo pomeriggio e la consueta analisi dei dati atmosferici delle 12Z.

Scie persistenti su Milano

Contrails over Milan 21 04 10
IMG_5958i
IMG_5918
Contrails over Milan  21 04 10
Contrails over Milan  21 04 10

Aerei con scia fotografati con un telescopio.

AirFance Airbus A318 F-GUGD. Volo AF2129 da Bologna (BLO) a Parigi (GDG)
F-GUGD Air France Airbus A318-111

Swiss Airbus A320 HB-IJH (volo LX173M)
Swiss A320 HB-IJH

Passaggi a bassa quota.

Cathay Pacific 777-300ER B-KPD (direzione Malpensa)
Cathay Pacific 777-300ER B-KPD

CargoItalia McDonnell Douglas MD-11 EI-UPI
Alitalia cargo MD-11 EI-UPI

Analisi dei dati atmosferici

21 Aprile 2010 12Z
Condizioni per la formazione: sì (link al diagramma di Appleman) (a partire dai 9649 m).
Condizioni per la persistenza: no (grafico RELH/T).
Condizioni per la persistenza dopo correzione Milosehvich*: sì (grafico RELH/T) (condizioni nette a 9649 m).


Nota
*per una spiegazione completa dell'argomento si veda un precedente post (link).

Nota sul copyright.
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sabato 3 aprile 2010

(pe)Scie d'aprile

Non solo qualche bel pescione in questo inizio d'aprile ma anche delle belle scione da fotografare ;-)
Ieri a Milano giornata interessante caratterizzata da poche scie di tipo non persistente. Le condizioni atmosferiche registrate alle ore 12Z erano in linea con l'osservazione effettuata. L'umidità relativa era infatti bassa (max 12% nella tipica zona di volo) e le temperature non erano eccessivamente basse (punta di -57,1°C a 200 hPa) con condizioni nette per la formazione di scie a partire dai 10140 metri.



E' a mio avviso interessante confrontare il diagramma di Appleman di ieri con quello del 28 marzo, giornata caratterizzata da tantissime scie di tipo persistente, per verificare in cosa siano state diverse le due giornate.



Vediamo allora le foto di alcuni aeromobili con scia che hanno sorvolato il capolougo lombardo venerdì 2 aprile 2010.

Airmalta Airbus A320
Airmalta A320

Vueling Airbus A320
Vueling A320

Air Caraibes Airbus A330
A330

Airberlin Boeing B737
Airberlin B737

Wizzair Airbus A320
WizzAir

Airfrance Airbus A319
Airbus Airfrance

Iberia Airbus A319
A319

Germanwings Airbus A319
IMG_2987

In base all'analisi dei dati atmosferici (condizioni per la formazione di scie) ed alle fotografie riportate (foto di normali aerei di linea) l'interpretazione migliore per quel che si è visto è che siano stati osservati aeromobili di linea con scie di condensazione al seguito.
Chi ritiene che le scie chimiche esistano potrebbe ovviamente considerare delle interpetazioni alternative, come ad esempio l'aver osservato maligne aerocisterne ridipinte fedelmente come aerei di linea o financo dotate di dispositivi olografici di camuffamento rilasciare scie malvagie. Tali fantasiose spiegazioni andrebbero ovviamente supportate in qualche modo.
Buone vacanze di Pasqua!

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